tuneup motor sport

Tangki adalah salah satu komponen sepeda motor yang vital. Dari segi tampilan, tangki memberi identitas bagi tubuh kendaraan. Tangki sama pentingnya dengan lampu depan berikut kedoknya dan buntut berikut lampu belakangnya. Itulah sebab pabrikan motor-motor cantik selalu mendesain bagian ini dengan bentuk dan kontur yang penuh perhitungan. Tangki model sport, model turing, bahkan model tear drop pada motor-motor chopper selalu memberi daya pikat tersendiri.
Bagi anda yang senang modifikasi, maka tangki motor adalah sektor yang segera diberi bentuk dengan cara kondom atau diganti dengan model yang lebih manis.
Selain itu, sisi paling vital dari tangki tentu saja karena ia menyimpan bahan bakar. Banyak kegagalan dalam balapan disebabkan oleh kesalahan perhitungan dalam mengukur besarnya volume bahan bakar yang bisa ditampung, pengisian, dan jarak tersedia dalam sebuah balapan. Pada pemakaian sehari-hari, motor anda akan ngadat jika tangki bahan bakarnya bermasalah, seperti kotor atau mengandung air. Betapa vitalnya fungsi tanki bahan bakar kendaraan.
Tangki yang dirawat dengan baik akan cukup bertahan lama digunakan sampai belasan tahun. Sementara tangki yang kurang terawat akan rusak dalam 2 atau tiga tahun saja. Karat dan bocor merupakan penyakit terbesar yang sering ditemukan.
Perawatan tangki pada dasarnya sangat mudah. Baik dengan secara rutin memeriksa kondisinya, membersihkan secara teratur, atau segera memperbaiki jika terjadi kerusakan. Mari kita ikuti berbagai tips merawat tangki dimulai dengan cara paling pertama dan paling ringan. Sebagai catatan, tips ini lebih berguna bagi pada motor sport yang tangkinya terletak di alam “terbuka” ketimbang motor jenis lain.
Bagi anda yang masih menggunakan perangkat kaki-kaki standar mungkin tips ini tidak begitu penting. Sebab jika sok depan anda bocor, langsung saja tebus sil OEM yang sudah well-designed untuk sok motor anda. Tidak perlu mengambil resiko. Lagi pula sil sok standar sangat mudah diperoleh. Jika anda tidak ketemu di toko samping rumah, bisa langsung ke bengkel servis resmi. Namun jika anda sudah mengubah komponen kaki-kaki untuk fork depan, sebaiknya memperhatikan beberapa hal sebelum membeli dan memasang sil yang cocok.
Umumnya pencinta modif membesarkan ukuran sok depan dengan mengaplikasi sok moge. Salah satu yang paling laris adalah model upsidedown (sok asepdon). Tidak mudah memperoleh sil yang cocok dengan sok moge tersebut. Sil bawaan pabrik mungkin tidak dijual bebas sehingga anda harus mencarinya di toko spare parts moge, inden parts di IU/ATPM, atau order via internet. Namun jika anda malas berlama-lama anda boleh mencari alternatifnya di toko penjual sil.
Hanya saja, berburu sil harus berhati-hati agar tak salah kamar. So, ikuti beberapa tips berikut.
Pertama-tama, tentu saja anda harus memilih sil yang sesuai ukuran sok yang anda miliki. Sebagai contoh jika anda mengganti sok depan anda dengan tipe upsidedown marzocchi milik Aprilia RS 125 anda harus memperhatikan dimensi sil. Terutama anda harus memastikan ukuran lingkar dalam (inner) dan luar sil (outer) sama persis dengan ukuran asli. Silahkan plototi angka-angka mini pada sil lama anda. Misalnya, angka 41 - 52 – 11. Dua angka pertama menunjukkan berturut-turut lingkar dalam dan luar sil. Sementara angka ketiga menunjukkan tinggi sil.

Pada umumnya sil yang beredar di pasar dengan ukuran lingkar dalam dan luar sama, tapi memiliki ketinggian yang berbeda-beda. Silahkan abaikan perbedaan ketinggian. Yang paling penting adalah inner dan outer karena inilah yang menempel pada as sok anda. Namun jika konsen pada daya tahan, anda boleh memperhatikan ketinggian. Makin tinggi sil makin banyak bagian yang menempel pada as sok dan ketat ketahanan presurnya
Berhati-hatilah memilih jenis sil. Ukuran yang tepat tidak akan ada artinya jika jenisnya keliru. Ada sil yang diperuntukkan untuk menahan gemuk, ada yang untuk oli. Juga ada sil untuk penahan kotoran (debu dan air), meskipun yang kita bicarakan di sini adalah sil penahan tekanan sok. Sil untuk penahan tekanan olie memiliki sisi inner dan outer yang terbuat dari karet. Istilah sederhananya dibungkus karet sekelilingnya. Sementara untuk penahan tekanan gemuk, bisa saja hanya ada satu sisi yang tertutup karet. Sisi lainnya terbuat dari logam.
Sil yang berkualitas baik memiliki bahan yang elastis namun kuat. Sangat sulit mengukurnya, namun merek yang baik umumnya memberi pelayanan yang lebih baik pula.

Anda mungkin pernah menemukan sil dengan 2 per pengetat inner? Yap, sil semacam ini lebih baik dalam menahan tekanan oli. Banyak modifikator menyarankan jenis ini. Di samping itu daya tahannya lebih baik sehingga memiliki usai pakai lebih lama. Sil ini dua kali lebih tebal dari sil satu per. Karena itu sering pula disebut sil dobel.
Sebelum membayar sil yang anda taksir, perhatikan sekali lagi apakah ada cacat berupa cut atau sobekan pada dinding sil. Juga coba perhatikan apakah sil tersebut masih lembut ataukah sudah getas. Sil yang getas akan segera patah atau sobek. Tentu anda tak ingin ambil risiko, bukan?
Pilihlah bengkel yang memiliki reputasi bisa memasang sil sok moge dengan baik. Memasang sil pada moge memiliki tingkat kesulitan lebih daripada pada sok konvensional. Apalagi jika terjadi kesalahan, anda harus memulai lagi dari awal. Mencari sil yang tepat dan memasang dengan baik. Jadi hindari spekulasi berlebihan.

Motorcycles have had mass appeal to the general public for roughly a century and a half. An American named Sylvester Howard Roper designed one of the first motorcycles in the 1860s. The motorcycle was displayed at fairs and circuses around the eastern U.S.. Europeans also had their hand in popularizing motorcycles and, during the World Wars, motorcycles functioned as a quick means of transportation.

MV-Augusta F4CC – $120,000

World's Most Expensive Motorcycles - MV Agusta F4 CC


This expensive motorcycle was created by Claudio Castiglioni, MV’s director. He wanted to create a spectacular motorcycle that met strategic marketing needs while also being something truly special and unique. The expensive motorcycle bearing his very own initials “CC” has a top speed of 315 kph (195 mph), 1078 cc’s and a 198 hp engine. Each bike boasts a platinum plate located near the top of the steering column showing the model number from 1 to 100, making this motorcycle all the more special to its owners.

MTT Turbine SuperBike – $150,000

World's Most Expensive Motorcycles - MTT Turbine Superbike


Not only is this motorcycle expensive, it’s also extremely fast. This bike, also known as the Y2K Turbine Superbike, is the Guinness World Record holder for the “Most Powerful Motorcycle Ever to Enter Series Production”. The turbine engine in this one is made by Rolls Royce and is capable of over 300hp. The motorcycle also boasts carbon fiber fairings, a rear mounted camera with LCD color display, forward-and rear-looking radar detector with laser scrambler, one touch “Smart Start” ignition, and many other cool gadgets. This bike seams to be pretty popular in Hollywood. It starred in the movie “Torque” and even Jay Leno owns one!

Icon Sheene – $160,000


This bike was created by Andrew Morris in honor of legendary British Grand Prix motorcycle champion Barry Sheene, who died in 2003 at the age of 52. As such, only 52 of these 250 hp, turbocharged 1400cc motorcycles will be created, each emblazoned with a playing card hand-painted by the same artist who painted Sheene’s helmets, Mike Fairholme. Each of these bikes will be bespoke, tailored to fit the purchaser’s unique requirements.

Macchia Nera concept bike – $201,000


Built around a Ducati 998RS engine, this motorcycle’s Italian designers and engineers set out to create an extremely high tech and expensive motorcycle that would be thought of as “the ultimate track bike” that is “simply beautiful and beautifully simple”. The Testastretta engine is fitted with lightweight metals and alloys, like titanium and aluminum, making it very lightweight. The view from the side of the Macchia Nera shows exposed belts and engine components, giving its design a minimalist feel while still being aesthetically pleasing. We should add that this bike is a one of a kind and not in produced for retail at this point, but if you have an extra 150,000 Euros (US $201,000) laying around for an expensive toy, your dream might come true.

Ecosse Titanium Series RR Limited Edition – $275,000


This luxury motorbike features a titanium chassis with clear coated carbon fiber bodywork and wheels. It features a fuel injected, intercooled, supercharged 2,150cc billet motor and is capable of over 200 hp. Its saddle is ergonomic and adjustable. The bike also comes with a timepiece, designed by French watchmakers BRM, which is made to match the bike and is engraved with the same serial number as the handlebar clamp and VIN plate. This bike is limited to only 10 units.

Dodge Tomahawk V10 Superbike – $555,000

World's Most Expensive Motorcycles - Dodge Tomahawk V10


This reproduction of Dodge’s concept bike is considered an “automotive sculpture,” as it is not street legal in the US. Ten of these bikes were offered by Neiman Marcus in their 2003 Christmas Book. The Dodge Tomahawk V10 superbike boasts an 8.3 liter engine (505 cubic inch), and the 10 cylinders can bring the bike to a maximum speed of almost 400 mph. The 1500lb bike has an independent 4-wheel suspension and can reach 60 mph in around 2.5 seconds. (source: most-expensive.net)